Ethaniers & transport multigaz
L'éthane est l'un des composants du gaz naturel. Il a de nombreuses applications, notamment dans l'industrie pétrochimique, où il sert à produire de l'éthylène, largement utilisé dans la fabrication de plastiques, de caoutchouc synthétique et d'autres produits essentiels.
Les navires multigaz, équipés de technologies de confinement à membrane développées par GTT, sont conçus pour transporter l'éthane à l'état liquide, à une température d'environ -92°C.
Ils sont également compatibles avec d'autres gaz, tels que le propane, le butane, le propylène et l'éthylène.
Éthaniers et navires multigaz
La notation « LNG Cargo Ready », une solution flexible à forte valeur ajoutée
Alors que le marché de l'éthane est en pleine expansion, GTT et la société de classification ABS ont introduit la classification « LNG Cargo ready ». Elle certifie qu'un éthanier peut être adapté au transport de gaz naturel liquéfié sans qu'il soit nécessaire de convertir les réservoirs du navire. Il s'agit de la première classification disponible pour les transporteurs d'éthane, qui permet d'évaluer les niveaux de préparation requis pour le stockage ou le transport de GNL.
La classification « LNG Cargo ready » favorise le développement des très grands transporteurs d'éthane/gaz naturel (VLEC) et des très grands transporteurs d'éthane/gaz naturel (ULEC).
Cette flexibilité constitue une option à forte valeur ajoutée et donne aux armateurs et aux affréteurs la possibilité de tirer le meilleur parti du marché du fret tel qu'il évolue, tout en facilitant son financement et en augmentant la valeur résiduelle du navire.
Évolution de la production de transporteurs d'éthane
| Très grands éthaniers Première Génération |
Très grands éthaniers Seconde & Troisième Génération |
Ultra Large Ethane Carrier (ULEC) |
| • Capacité : 87,000m3 • Technologie Mark III de GTT • Taux d'évaporation (Boil-Off Rate) : 0,125% • Type de cargaison liquide : Butane, propane, mélange de GPL, propylène, éthane |
Les plus grands et les plus rapides d'éthanier jamais construits • Capacité : 98, 000m3 (+14% vs. 1st génération) • Technologie Mark III de GTT • Taux d'évaporation (Boil-Off Rate) : 0,095% BOR (-25% vs. 1st génération) • Vitesse : de 16,75 à 18,3 nd • Type de cargaison liquide : ajout d'éthylène en tant que cargaison • Notation des sociétés de classification “LNG Cargo Ready” Pour la troisième génération : • Capacité : 99 000 m3 • Pression de ballast à 400mbarg • Shaft generator |
• Capacité : 150,000 m3 • Technologie : GTT’s Mark III High Density • Option GNL : Cargo ready or Full LNG capable • Éthane comme carburant dans le cas d'un transport d'éthane, GNL comme carburant dans le cas d'un transport de GNL |
